蓝朝晖：品牌提升忠诚度需要差异化

波士顿咨询公司日前对中国汽车市场品牌忠诚度进行的调查显示，有近75%的车主计划在换车时更换品牌。但令人堪忧的是，调查显示，自主品牌的品牌忠诚度情况并不理想，国内自主品牌的忠诚度只有17%。

　　波士顿咨询公司在这份名为《品牌忠诚度之争：中国汽车市场的下一场战役》的报告中指出，85%的自主品牌车主计划在购买新车时“更换品牌”，其中仅有30%的车主愿意继续购买其他自主品牌。

　　分析认为，目前在国内售卖的汽车品牌多达百余种，长期以来，自主品牌由于价格低廉，一直被视为进入有车族行列的敲门砖，但由于低价、低质的形象导致不仅消费者难以选择，而且在升级消费时普遍被用户所放弃。

　　从目前来看，自主品牌想要生存下来就必须注重客户品牌忠诚度的经营，对于自主品牌而言，注意维护忠实车主的关系，将口碑转化为销量，并且开发出能够满足消费升级需求的产品，是当下自主品牌首要解决的课题。

　　事实上，近年来自主品牌的产品品质有了大幅提升，但根据调查数据显示，今年自主、合资、进口品牌在售后服务方面均出现轻微下滑，进口品牌汽车依然领先合资和自主品牌，而自主品牌今年的得分低于整体行业的平均水平。

　　而按照波士顿咨询公司的这份调查来看，质量和安全性已经成为消费者最为看重的两个因素。调查数据显示，无论是自主品牌车主还是中高档国外品牌车主，对质量和安全性最看重的客户都占到了约60%的比例。

　　由此可以看出，中国自主品牌并未意识到品牌服务下降所带来的危机，无论是品牌上还是品质上都在一定程度上仍未能得到消费者的认可。因此，自主品牌现在不仅要重视对用户忠诚度的培养，更需要在服务上下功夫。同时，各个品牌要建立品牌差异化，突出自己的优势，不能急功近利，最后重蹈中国手机市场的覆辙。