吉利借力沃尔沃 靠博瑞破解品牌冲高难题

    日前，吉利汽车正式发布旗舰车型吉利GC9，并定名为“博瑞”。作为吉利全新品牌战略下的首款车型，吉利方面表示，博瑞将挑战中高级车阵营，提升品牌信任度。不过，业内人士普遍为自主品牌逆市发力中高级车市捏了一把汗。此前，多家自主车企推出了中高级产品，但收效甚微，至今仍没有一款轿车可凭借品质和良好市场表现实现对品牌形象的扭转。

　　吉利控股集团副总经理兼品牌与市场总监易寒面对媒体的提问也坦言，吉利做中高级车是“天时地利，人不和”。眼下吉利急需提高消费者对产品和品牌的信任度，加强传播营销创新，以改变“人不和”的现状。事实上，早在2012年吉利就推出了EC8。不过，这款售价接近20万元的中高级车型上市后，因品牌薄弱，2013年月均销量不足800辆，今年表现更是惨淡，月均销量已不到300辆。

　　收购沃尔沃后，吉利一直期望能借其提升母品牌形象，但效果并不明显。相反，业内甚至有不少声音认为，沃尔沃没能成功将吉利形象提升，反倒有被吉利“拉下水”的迹象。汽车分析师贾新光认为，目前自主品牌不仅在品牌力上略逊于合资品牌，在一二线城市的市场占有率也逐渐萎缩。可以说，吉利想在中高级车市场成功，除了要在销量上有所斩获外，更需要得到主流城市消费者的认可，而这也是销售停留在三四线城市的吉利尚难解决的“人不和”关键所在。

　　因此，对于博瑞的表现，吉利可谓寄予厚望。吉利控股集团总裁安聪慧(点击查看最新人物消息) 表示，吉利博瑞承载着吉利汽车跻身中高级轿车主流行列的愿景，承担着提升和改善吉利母品牌形象的重任。据了解，博瑞是吉利和沃尔沃深化合作后的作品，沃尔沃汽车(微博) 集团总裁兼CEO汉肯萨缪尔森说：“沃尔沃汽车的很大一部分工作是将与吉利汽车进行联合开发、联合采购，互惠互利地帮助彼此，达到协同规模效应。”显然，博瑞是沃尔沃反哺吉利的开始。

　　调查显示，在同等价位范畴内，消费者首次购车选择的品牌还是以合资品牌为主。考虑自主品牌的人多是图便宜或实惠，包括合资自主的汽车在内，这也导致自主品牌仍在汽车价值链的低端徘徊。按照计划，博瑞将在明年4月上市，预售价15万-25万元。其表现如何，且拭目以待。