东风本田欲借杰德重塑品牌形象

　　由9辆不同颜色的东风本田新概念轿车——杰德(JADE)组成的试驾车队整齐驶过，开启了杰德于9月6日正式上市之前的大规模市场预热活动之旅。

　　■ 施展“+S”的魅力

　　东风本田之所以选择把全球首发车型的首场大规模试驾会放在厦门这个到处散发着青春、时尚和文艺气息的海滨城市举办，自然是费了一些心思。

　　“杰德”原意指翡翠、美玉，外形靓丽却蕴含着高贵质感的内涵，寓意这款车打破了惯性思维的创新设计理念。

　　在活动现场，随处可见“+S”符号。这个符号代表了杰德所倡导的新概念“轿车进化论”。“Stylish、Surprise、Smart、Sporty、Safety”，每一个“+S”都代表着一种突破自我的可能，和与众不同的多彩人生。

　　低底盘、大两厢，带有一丝旅行车风格的杰德给人的第一印象的确有点“另类”，仔细品味一下，该车的一些亮点逐渐呈现。

　　杰德的长、宽、高分别为4660mm、1775 mm、1500 mm，轴距为2760 mm，宽大车身并未影响整车流线型设计和超大空间的高度均衡。整体外观风格前卫、时尚，柳叶状LED前大灯与黑色蜂窝状中网紧密融合，配上带钢琴漆饰板的镀铬前雾灯， X型前脸颇具未来感。车身侧面的线条设计，在富有美感的同时，有利于降低该车在高速路上行驶时的空气阻力。尾灯的造型比较有特色，让人在打开行李厢的一刹那眼前一亮。

　　记者这次试驾的是配装浅色内饰的杰德。该车基于FUNTEC技术品牌的MM理念，除了常规的5座版车型外，开创性地推出4+α座版本，通过导入独创性的V型滑轨座椅，满足车主多元化的空间需求。

　　■ 树立“时尚、运动、年轻”的

　　品牌形象

　　作为东风本田全球首发的战略车型，杰德身兼重任。

　　不久前，东风本田在第二工厂发布了未来十年发展的中期事业 “挑战1+(挑战各领域NO.1的梦想。)”计划。东风本田希望，在未来三年中，将在产品导入、品牌打造、企业能力提升等方面实现重塑，三年再造新东本。

　　之所以提出“挑战1+”计划，与东风本田长期依靠一款车打天下不无关系。2004年上市的CR-V是东风本田的主力车型，至今累计销量已达到80万辆，在东风本田整体销量中占据约6成份额。CR-V为东风本田带来了巨大的销量，也埋下了隐患。在CR-V之后，该企业没有一款车能在细分市场取得领先地位。同时也由于CR-V曾经的强势，使东风本田的企业品牌没有获得应有的知名度。如今，随着CR-V逐渐式微，东风本田的销售也被拖入不温不火的境地。加之钓鱼岛事件对日系车的影响，东风本田今年上半年销量与同期比，出现下滑。

　　“过去很多人只知道CR-V，却不知道东风本田，未来我们要改变长期形成的 ‘一款车型的影响力大过品牌影响力’的局面。要实现这一目标，必须要有7~8款产品做支撑。”东风本田执行副总经理陈斌波认为，企业在产品投放上要具备竞争优势，才能在新的环境中保持一定的竞争力。根据东风本田对于杰德的定位，它的竞争对手既包括传统意义上的轿车，又包括SUV、MPV等车型。东风本田计划通过为品牌注入更年轻、更青春、更符合时代气质的元素，形成以挑战、时尚、活力、激情等元素为核心的品牌形象。

　　■ 用“技术牌”取悦“80后”

　　当下，车市已经步入微增长时代。在各个细分市场上，不但有越来越多的新车型涌入，而且许多不同定位的品牌都将目标用户锁定年轻的“80后”。因此，想继续把持某个细分市场的优势地位不太容易。

　　据了解，杰德并非直接将本田现有车型导入中国，而是通过中日双方研发人员的大量市场调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款真正意义上以中国市场为核心的全球首发车型。

　　“80后”人群对于钟爱车型的关注不仅仅是拥有一件“光鲜亮丽”的外套，更重要的是该车是否足够“内外兼修”。

　　从该车的动力配置上看，杰德1.8L高配版车型配装i-VTEC发动机与CVT无级变速器，发动机最大功率为104kW，扭矩为174N·m，动力配置充分满足年轻消费者的需求。为了进一步吸引“80后”人群，该车还配装了包括智能触屏互联系统、DWS智能胎压报警系统等配置。

　　在同级别车型中，杰德对于年轻人的把握似乎优于竞争对手。无论是广汽丰田逸致，还是上海大众途安，都定位于中级MPV市场，目标人群锁定在家庭用户。而杰德之所以定位于跨界轿车，也是考虑到与竞争对手的区分，从而进一步吸引年轻消费者。

　　起售价格为8.98万元的杰德年销售目标为5万辆，这个目标能否实现，还得看市场的选择。有分析人士认为，被称为“乞丐版”的1.8L Exi 舒适版杰德定价缺乏竞争力。既然要打技术牌，其他几款高配版车型的定价是否足够给力，我们拭目以待。此外，从品牌影响力来看，本田品牌与竞争对手相比处于弱势地位。在品牌塑造上，东风本田还有很长的路要走。